Procedurat e reja të kolaudimit, Gonxhja: Kontroll më i rreptë dhe shërbim më i mirë

Drejtori i DPSHTRR, Blendi Gonxhja ka shpjeguar procedurat e reja të kolaudimit të mjeteve, pas mbylljes së kontratës me koncensionarin SGS. Ai tha se ky vit është i vështirë për shkak të mos marrjes ende të shërbimit, por premtoi një sistem ku shërbimi do të jetë model dhe kontrolli më i imtësishëm për sigurinë rrugore.

“Ne nuk e kemi marrë ende shërbimin dhe ky është një 6 mujor që po e vuajmë. Një pjesë e mjeteve janë pa kolaudim në rrugë. Kemi një paketë të rëndësishme për vendin, sigurinë rrugore. Shërbimi tashmë është kthyer shtetëror dhe ky është një besim dhe bashkëpunim i shërbimit me qytetarët për një nivel të lartë përgjegjësie. Është inxhinieruar gjithë sistemi. Nuk do ketë vonesa e letra bakalli. Janë të gjitha në një sistem që shërbimi të jetë model. Ky vit do të jetë i vështirë, por jam i bindur që do kemi një shërbim më të mirë se më përpara. Certifikata e sekretuar, e lexueshme që të shohë të gjitha të dhënat e pagesave do jetë i lejueshëm edhe kolaudimi vullnetar”.

Duke e konsideruar shërbimin e koncesionarit të cekët sa i takon kolaudimit të mjeteve, Gonxhja njoftoi se flota në rrugë është në gjendje shumë të keqe për shkak të këtij shërbimi. Ai solli shembullin e një rasti kolaudimi ku me një palë goma janë kolauduar 7 kamionë dhe theksoi se sistemi i kontrollit do të jetë më i rreptë si edhe do të ketë grupe kontrolli. Gonxhja shtoi se kanë evidentuara mjetet me probleme dhe i kanë futur në një listë të zezë.

“Shërbimi i automjeteve duhet të jetë më i thellë, më parë bëhej më i cekët dhe prandaj kemi atë gjendje sot në rrugë dhe sistemi i kontrollit ka kohën e vet. Flota në rrugë është në gjendje jo të mirë. Tashmë do kemi çdo 2 vjet kontroll. Përgjegjësia e jona si do vijë disiplinimi. Kemi ngritur task force. Kemi 6 muaj që kemi evidentuar mjete me probleme si ato publike të transportit të udhëtarëve dhe automjete civile, janë fotografuar alarmi jonë ka qenë për ndotjen dhe për mjete që kanë qenë jashtë çdo lloj standardi.

Mos flasim për sisteme pamore ndriçim e goma. Gjendja është jo e mirë. Kemi pasur raste që me një palë goma janë kolauduar 7 kamionë .Grupet e kontrollit do jenë jashtë dyerve të kolaudimit me riskun, pikat e kolaudimit do kenë një kontroll të dyfishtë pa e ditur që do jenë të kontrolluar. Dy grupe të tjera do të jenë në lëvizje. Ne do bëjmë ç’është e mundur t’i kthejmë besimin qytetarëve. Dy grupe në kontroll të mjeteve civile do jenë në pika të caktuara që nuk do dihet ku janë do kapen në mënyrë rastësore. Do shohin a i ka letrat siguracion e taksa. Këto mjete i kemi futur në black list.

Një pjesë e mjeteve janë pa kolaudim në rrugë. Disa kanë dalë vetëm njëherë. Kemi black list. Nëse ndonjë kolauditor bën ndonjë lojë do ta shohë me kamera dhe do ta kontrollojë imtësisht. Do kenë një njoftim 6 mujor, ka plot të tillë dhe goditja më e fortë do vijë nga vetja”, –tha në ”A2cnn”.

Për Gonxhjan përgjegjësia duhet të fillojë nga individi, por tha se kompanitë e transportit qofshin publike apo private duhet të ndajnë fonde të veçanta për riparimin e mjeteve. Ai tha se pikat e koaludimit nuk do të ndryshojnë, por rezervimi do të bëhet online, ndërsa do të punohet edhe me sportele. Makinat e reja, shtoi ai, nuk do të kolaudohen në 3 vitet e para, ndërsa taksa dhe siguracioni do të paguhen çdo vit.