Rrëzohet edhe traseja e hekurudhës pas rënies së urës dhe shtyllës së tensionit të lartë

Situata e krijuar në zonën “Arrat e Gurrës” në Dragostunjë të Librazhdit nuk është thjesht një rrëshqitje dheu. Ajo është kthyer në një krizë infrastrukturore me efekt zinxhir, ku brenda pak ditësh janë goditur njëkohësisht tre nyje strategjike: rruga kombëtare, linja hekurudhore dhe rrjeti i transmetimit të energjisë.

Pas dëmtimit të segmenteve rrugore në aksin Librazhd–Prrenjas dhe në Qukës–Qafë Plloçë, si dhe cenimit të bazamentit të një shtylle 110 kV, situata u përshkallëzua me shkatërrimin e plotë të një pjese të linjës hekurudhore Elbasan–Librazhd–Përrenjas–Gur i Kuq. Fundosja dhe zhvendosja masive e tokës në segmentin Librazhd–Xhyrë ka deformuar shinat dhe ka dëmtuar strukturat mbajtëse në mënyrë të pakthyeshme, duke e nxjerrë jashtë funksionit këtë pjesë të trasesë.

Paralelisht, shtylla nr. 15 e tensionit të lartë 110 kV ka pësuar zhvendosje të bazamentit, duke krijuar rrezik serioz për stabilitetin e furnizimit me energji. Specialistët po monitorojnë situatën, por fakti që një element kaq kritik është prekur, tregon për shkallën e lartë të destabilizimit të terrenit.

Kjo situatë vjen edhe për faktin se firmat e ndërtimi gërryejnë shtratin e lumit për të marrë zhavorin për interesat e firmës.

Një “gjeografi shkatërrimi” me pasoja kombëtare

Kjo zonë përfaqëson një korridor ku rruga, hekurudha dhe linja energjetike ecin paralelisht me lumin Shkumbin. Kur terreni lëviz, dëmi nuk mbetet lokal – ai prek njëherësh disa sisteme jetike.

Izolimi i përkohshëm i lidhjeve infrastrukturore mes pikave strategjike në qarkun e Elbasanit dhe më gjerë, krijon pasoja ekonomike, sociale dhe logjistike për një pjesë të madhe të vendit. Transporti rrugor dhe hekurudhor, si dhe siguria energjetike, janë hallka të një zinxhiri që kur këputet në një pikë, dobëson gjithë sistemin.

A është thjesht fenomen natyror?

Rrëshqitjet masive mund të jenë pasojë e reshjeve, erozionit dhe karakteristikave gjeologjike të zonës. Por kur goditen njëkohësisht disa struktura paralele, lindin pyetje thelbësore:

A është bërë studim i thelluar gjeologjik për këtë segment?

A ka pasur monitorim të vazhdueshëm të stabilitetit të terrenit?

A janë marrë masa parandaluese për një zonë të njohur për lëvizje aktive të tokës?

Ekspertët paralajmërojnë se ndërhyrja do të kërkojë kohë dhe investime të konsiderueshme, pasi lëvizjet e tokës rezultojnë aktive dhe me risk të vazhdueshëm. Kjo do të thotë se zgjidhja nuk mund të jetë thjesht riparim sipërfaqësor – kërkohet stabilizim i thelluar gjeoteknik.

Sfida e trefishtë për autoritetet

Autoritetet përballen me një sfidë të shumëfishtë:

Stabilizimin e menjëhershëm të terrenit për të shmangur shembje të tjera.

Rikthimin e sigurisë në rrugë dhe në rrjetin energjetik.

Rindërtimin e segmentit hekurudhor me standarde që garantojnë qëndrueshmëri afatgjatë.

Nëse kjo zonë nuk trajtohet si pikë me risk të lartë strategjik, çdo ndërhyrje e pjesshme do të mbetet e përkohshme.

“Arrat e Gurrës” është kthyer në simbol të brishtësisë së infrastrukturës në terrene të vështira. Në një vend si Shqipëria, ku korridoret rrugore dhe hekurudhore shpesh ndjekin të njëjtat lugina, një destabilizim i vetëm mund të prodhojë efekt domino.

Kjo situatë duhet të shërbejë si pikë reflektimi për nevojën e:

hartave kombëtare të riskut gjeologjik,

sistemeve të paralajmërimit të hershëm,

investimeve në mirëmbajtje parandaluese,

dhe transparencës mbi projektimin dhe zbatimin e veprave infrastrukturore.

Sepse kur rruga, hekurudha dhe energjia dëmtohen njëkohësisht, nuk kemi më një problem lokal – kemi një alarm kombëtar.