Presidenti i FIFA-s, Gianni Infantino, ka kaluar një kohë të konsiderueshme në ajër gjatë Kupës së Botës 2026, edicioni më i shpërndarë gjeografikisht i turneut deri më sot. Me fluturime të shumta brenda një dite, ai ka përshkuar gati 60,000 milje dhe ka kaluar më shumë se 100 orë në ajër. Kjo shifër e lartë e udhëtimeve vjen ndërsa ai ka përshkuar Amerikën e Veriut për ndeshje, takime dhe paraqitje të tjera gjatë kompeticionit, i cili u zhvillua në tre vende, 16 qytete dhe katër zona kohore, dhe përfundoi me finalen e së dielës në Nju Xhersi. Kjo edicion i Kupës së Botës shënoi një rekord prej 104 ndeshjesh të shpërndara në Shtetet e Bashkuara, Kanada dhe Meksikë, duke pasur gjurmën gjeografike më të madhe në historinë e Kupës së Botës.
Për të gjurmuar udhëtimet e tij, Associated Press (AP) analizoi regjistrat e fluturimeve për një avion privat biznesi të përdorur nga Infantino vitet e fundit, së bashku me fotot e shkrepura nga fotografët e AP-së dhe imazhet e postuara në Instagram nga FIFA dhe vetë kreu i organit drejtues të futbollit botëror. Analiza tregon se, deri në momentin kur Argjentina ose Spanja do të shpallej kampione, ai do të kishte fluturuar aq larg sa për të rrethuar planetin pothuajse 2.5 herë. Kjo lëvizje e jashtëzakonshme u bë e mundur falë aksesit në një avion Gulfstream G650 nga flota e qeverisë së Katarit. Ky avion operohet nga divizioni i charter-ave privatë të Qatar Airways, një sponsor i Kupës së Botës.
Që nga një fluturim i datës 9 qershor nga Los Anxhelos në Mexico City, para ndeshjes hapëse të turneut, avioni ka kryer mesatarisht më shumë se një fluturim në ditë, dhe në disa ditë ka bërë më shumë se tre, sipas faqes së gjurmimit të fluturimeve FlightAware. Përveç pjesëmarrjes në ndeshje, itinerari i Infantinos përfshinte ndalesa në Nju Jork për një intervistë në “Fox & Friends” dhe në Majami për një samit të FIFA-s ku morën pjesë përfaqësues nga 211 shoqatat anëtare të organizatës. Ai gjithashtu fluturoi në Doha për të marrë pjesë në funeralin e ish-emirit të Katarit, përpara se të kthehej në SHBA në kohë për gjysmëfinalet e Kupës së Botës. FIFA nuk iu përgjigj një kërkese me email për koment rreth orarit dhe rregullimeve të udhëtimit të Infantinos.
Infantino ka parë të paktën një ndeshje në të gjitha 16 vendet e Kupës së Botës. Stadiumi “Hard Rock” i Majamit, ku ai mori pjesë në pesë ndeshje, ishte vendi që ai vizitoi më shpesh. Në disa ditë, ai mori pjesë në dy ndeshje, shpesh në stadiume të vendosura qindra milje larg njëri-tjetrit, duke dëshmuar intensitetin e orarit të tij. Gjatë turneut, avioni Gulfstream përdori kryesisht aeroportet kryesore ndërkombëtare të qyteteve pritëse, por ndonjëherë u mbështet edhe në aeroporte më të vogla të aviacionit të përgjithshëm dhe të biznesit, duke përfshirë Aeroportin Ekzekutiv të Qarkut Fulton në Atlanta dhe Aeroportin Ekzekutiv Opa Locka në Majami. Kjo fleksibilitet në zgjedhjen e aeroporteve ndihmoi në menaxhimin e itinerarit të ngjeshur.
Numri i kalimeve të kufijve ndërkombëtarë që avioni bëri brenda Amerikës së Veriut deri në gjysmëfinale ishte gjithashtu i konsiderueshëm. Koha totale e fluturimit që Gulfstream grumbulloi gjatë turneut, duke mos përfshirë fluturimet e ripozicionimit dhe 29 orë udhëtim për funeralin në Katar, arrin pothuajse pesë ditë të plota në ajër. Kjo kohë do të ishte e mjaftueshme që një avion komercial, duke udhëtuar me shpejtësinë tipike të lundrimit, të fluturonte nga Nju Jorku në Los Anxhelos 20 herë. Fluturimi më i gjatë, duke përjashtuar udhëtimin në Katar, zgjati 344 minuta dhe shkoi nga Majami në Sietëll, ku Infantino mori pjesë në ndeshjen Belgjikë-Egjipt më 15 qershor. Kjo kohë fluturimi është e njëjtë me kohëzgjatjen e tre ndeshjeve të plota të Kupës së Botës, nga fillimi deri në vërshëllimën finale.
Fluturimi më i shkurtër, duke përjashtuar fluturimet e ripozicionimit, ishte një udhëtim 28-minutësh nga Sietëll në Vankuver më 6 korrik – afërsisht sa kohëzgjatja e një sitcomi televiziv si “Friends” me reklama. Infantino mori pjesë në ndeshjen Shtetet e Bashkuara-Belgjikë në Sietëll atë ditë, përpara se të shikonte Zvicrën të përballej me Kolumbinë në Vankuver ditën tjetër. Distanca që avioni përshkoi gjatë turneut, duke përjashtuar udhëtimin vajtje-ardhje në Katar për funeralin, sipas analizës së AP-së, ishte gati 60,000 milje. Kjo është më shumë se fluturimet vajtje-ardhje midis Nju Jorkut dhe Singaporit, Los Anxhelosit dhe Dohas, Katar, si dhe Londrës dhe qytetit australian Perth, të kombinuara.
Më shumë milje të përshkuara në një itinerar të vetëm ditor ishin më 26 qershor, i cili filloi me një fluturim në mëngjes nga Majami në Dallas. Nga atje, avioni shkoi në Sietëll, ku Infantino mori pjesë në ndeshjen Egjipt-Iran. Këmba e fundit u nis nga Sietëll vonë atë natë dhe u ul mëngjesin tjetër në Majami, ku Infantino pa Kolumbinë të përballej me Portugalinë. Këto udhëtime intensive ngrenë pyetje rreth angazhimeve mjedisore të FIFA-s. Organizata ka premtuar të reduktojë emetimet e karbonit nga Kupa e Botës dhe aktivitetet e lidhura me të me gjysmën deri në vitin 2030 dhe është zotuar të arrijë emetime neto zero deri në vitin 2040. Strategjia e qëndrueshmërisë dhe të drejtave të njeriut e FIFA-s për Kupën e Botës 2026 thekson angazhimin e saj për të adresuar ndryshimet klimatike.
Megjithatë, studiuesit e klimës dhe grupet mjedisore kanë argumentuar se turneu i zgjeruar, i shtrirë në tre vende, ka të ngjarë të prodhojë sasinë më të madhe të gazeve serrë ndotëse të atmosferës nga çdo Kupë Botërore dhe të jetë Kupa e Botës më intensive në karbon ndonjëherë. Kjo vjen për shkak të udhëtimeve të gjera ajrore të kërkuara për ekipet, tifozët dhe zyrtarët, duke përfshirë edhe udhëtimet e Presidentit Infantino. Kjo kontradiktë midis premtimeve mjedisore dhe realitetit të udhëtimeve të gjera mbetet një pikë diskutimi.
Marrë nga AP News