Kimi Antonelli ka triumfuar në Çmimin e Madh të Japonisë në Formula 1, duke marrë një fitore mbresëlënëse që e ka ngjitur atë në krye të renditjes së përgjithshme të Kampionatit Botëror. Gara në Suzuka ishte plot me duele intensive dhe kthesa dramatike, me Antonellin që demonstroi një performancë dominuese, ndërsa Charles Leclerc siguroi një vend në podium pas një beteje të ashpër.
Gara nisi me Piastri në krye, i ndjekur nga Leclerc, Norris dhe Russell, ndërsa Antonelli pozicionohej i gjashti. Megjithatë, shpejtësia dhe strategjia e Antonellit filluan të shfaqeshin. Pas disa xhirove, Russell arriti të kalonte Norris dhe më pas edhe Leclerc, duke u ngjitur në vendin e dytë. Ndërkohë, Antonelli, i cili ishte nisur nga pole position, filloi të bënte progres, duke kaluar Hamiltonin dhe duke u pozicionuar pas Norris. Ai vazhdoi të sulmonte, duke kaluar Norris para vijës së finishit dhe duke u ngjitur në vendin e katërt. Leclerc, ndërkohë, po mbronte me sukses pozicionin e tretë nga Norris dhe Antonelli.
Një moment kyç i garës ishte kur Antonelli kaloi Leclerc në shikanën para finishit, por Leclerc iu përgjigj menjëherë në fund të drejtëzës, duke ruajtur pozicionin. Kjo situatë u pa edhe më herët mes Piastri dhe Russell. Ndalesat e para në bokse për pilotët kryesorë filluan me Norris, i ndjekur nga Leclerc dhe Piastri. Gjatë kësaj faze, Mercedesat e Hamiltonit dhe Russellit vazhduan pa ndalesë, me Hamiltonin që për një moment ishte i treti.
Një incident me Bearman, i cili pësoi një aksident dhe u raportua me një dëmtim të rëndë në gjurin e djathtë, solli në pistë makinën e sigurisë (Safety Car). Kjo situatë rezultoi të ishte një avantazh i madh për Antonellin, i cili falë ndalesave të pilotëve të tjerë dhe pozicionimit të tij, arriti të merrte pozicionin e parë. Pas rifillimit të garës, Antonelli udhëhiqte para Piastri dhe Hamilton, me Russell në vendin e katërt dhe Leclerc pas tij. Hamilton arriti të kalonte Russell në rifillim, duke shtuar dramën.
Pas rifillimit, Antonelli shpejt krijoi një avantazh të konsiderueshëm, duke fluturuar në pistë. Ai kishte një diferencë prej 7.8 sekondash ndaj Piastri dhe vazhdoi ta thellonte atë. Russell, i cili kishte humbur pozicionin ndaj Leclerc, ndoshta për shkak të një problemi me menaxhimin e energjisë, u përpoq të afrohej me Hamiltonin, por pa sukses. Duelet në pistë ishin të shumta, me Leclerc dhe Russell, si dhe Hamilton dhe Norris, që ofruan spektakël. Russell arriti të kalonte Hamiltonin, por më pas Leclerc bëri një lëvizje të shkëlqyer duke kaluar Hamiltonin dhe më pas duke u mbrojtur nga sulmet e Russell.
Në xhirot e fundit, Antonelli kishte një avantazh prej 13 sekondash ndaj Piastri dhe iu dha udhëzimi të menaxhonte garën. Leclerc, ndërkohë, po luftonte si luan për të ruajtur vendin e tij në podium. Ai u kalua nga Russell, por arriti ta rikalonte në fund të drejtëzës, duke siguruar vendin e tretë. Kështu, Kimi Antonelli fitoi Çmimin e Madh të Japonisë, duke marrë kryesimin në Kampionatin Botëror, me Piastri në vendin e dytë dhe Leclerc në podium.
Para garës, atmosfera në Suzuka ishte elektrizuese, me një publik të madh dhe entuziast. Kimi Antonelli ishte gati nga pole position, ndërsa Toto Wolff, shefi i ekipit Mercedes, shprehu pritshmëritë e tij për një betejë mes Antonellit dhe Russell, duke theksuar rëndësinë e ruajtjes së një distance të sigurt mes dy makinave. Fred Vasseur, drejtori i ekipit Ferrari, theksoi se shpejtësia e tyre në start mund të mos zgjaste gjatë, por ekipi do të përpiqej të jepte maksimumin me një strategji të mirë.
Kualifikueset e Çmimit të Madh të Japonisë panë Kimi Antonellin (Mercedes) të merrte pole position me kohën 1’28″778, i ndjekur nga Russell (Mercedes) me 1’29″076 dhe Piastri (McLaren) me 1’29″132. Leclerc (Ferrari) u rendit i katërti me 1’29″405, ndërsa Norris (McLaren) dhe Hamilton (Ferrari) plotësuan gjashtë vendet e para. Gara u shty pak për shkak të riparimit të barrierave të dëmtuara në një garë tjetër.
Qarku i Suzukës, me gjatësi 5,807 kilometra dhe formën unike të tetëshit, është një nga më teknikët dhe sfiduesit në kalendarin e Formula 1. Ai kombinon kthesa me shpejtësi të lartë, ndryshime të shpejta drejtimi dhe seksione ku ritmi, precizioni dhe balanca janë thelbësore. Nga “S”-et e sektorit të parë te kthesat Degner, Spoon dhe 130R, pista kërkon një makinë të qëndrueshme dhe të saktë në transferimet e ngarkesës. Me rregullat e reja të vitit 2026, Suzuka merr një vlerë edhe më të madhe si një bankë provash, duke kërkuar efikasitet, drejtueshmëri dhe menaxhim të energjisë në një xhiro ndër më kërkueset e sezonit.
Çmimi i Madh i Japonisë ka një vend të veçantë në historinë e Formula 1, duke shënuar edicionin e 40-të si pjesë e Kampionatit Botëror dhe të 36-tën në Suzuka. Tifozët japonezë janë ndër më të apasionuarit dhe kompetentët në botë, duke krijuar një atmosferë unike. Historikisht, Michael Schumacher është piloti më i suksesshëm me gjashtë fitore, ndërsa Lewis Hamilton mund të barazonte këtë rekord. McLaren është ekipi më i suksesshëm me nëntë fitore, por në Suzuka, Red Bull Racing udhëheq me tetë suksese. Kimi Antonelli shënoi xhiron e tij të parë më të shpejtë në garë këtu vitin e kaluar, një fakt interesant që e lidh atë me historinë e kësaj piste.
Transmetimi televiziv i Çmimit të Madh të Japonisë 2026 ishte i disponueshëm në Sky Sport F1 dhe në transmetim direkt në NOW, me garën prej 53 xhirosh që filloi në orën 7:00 të dielën, 29 mars 2026. Një transmetim i vonuar ishte gjithashtu i disponueshëm në TV8 në orën 14:15.
Marrë nga La Gazzetta dello Sport