Leclerc: “Progres i madh te Ferrari, por kontratë për jetë nuk ekziston”

Charles Leclerc mbërrin në Australi me ndërgjegjen e dikujt që sapo ka hapur një kapitull të ri, si personal ashtu edhe profesional. Mes martesës së festuar javën e kaluar me Alexandra-n e tij dhe një Ferrari-je që më në fund dëshiron të ëndërrojë, piloti nga Monako analizon Formula 1-ën e re me kthjelltësinë e dikujt që niset me ambicie të mëdha në një F1 tërësisht të rinovuar. Duke qenë se tifozët e “Kalit të Kërcyer” janë shumë të interesuar edhe për temën e “martesës” me Ferrari-n, në intervistën që dha për Sky Sport, ai nuk mund të mos fliste edhe për rinovimin e kontratës me Maranello-n. “Martesa ime? Jemi super të lumtur, Ale erdhi me mua në Australi dhe është si një udhëtim i muajit të mjaltit, edhe pse ajo nuk është e bindur ta kalojë atë në një Grand Prix,” shaka ai. “Për ‘martesën’ me të kuqen, po flasim. Martesë për gjithë jetën? Një kontratë për gjithmonë nuk besoj se është bërë ndonjëherë, por dialogu është i hapur.”

Monopostot e reja ngjallin kureshtje për stilin e ri të drejtimit që kërkohet nga pilotët. Leclerc shpjegon se F1 ka ndryshuar rrënjësisht. “Jemi programuar që fëmijë të shikonim delta-n, çdo e dhjetë fituar në një kthesë ishte një fitim në xhiro. Tani nuk është më kështu. Mund të fitosh dy të dhjetat në një hyrje, por nëse bateria shkarkohet, humbet pesë të dhjetat treqind metra më pas. Është një ekuilibër i vështirë për t’u gjetur,” theksoi ai. Në kualifikuese, mendja duhet të rimarrë kontrollin, pasi instinkti do të të thoshte të frenoje dhjetë metra më vonë, por duhet të vazhdosh ta bësh në të njëjtën pikë për të mos ndryshuar sjelljen e sistemit elektrik. Kjo kërkon një qasje më strategjike dhe më pak instinktive.

Duke dhënë një vlerësim, Leclerc pranoi: “Vitin e kaluar isha i ashpër në gjykime, por nga simuluesi deri më sot kemi bërë progres të jashtëzakonshëm.” Ai shtoi se shumë probleme do të zgjidhen, ndërsa të tjera janë pjesë e filozofisë së këtyre makinave. “Shkarkojmë shumë energji sa herë që shkojmë me shpejtësi maksimale, prandaj nevojitet një kompromis në rimbushje, që do të thotë të ngresh këmbën nga gazi dhe të lësh makinën të rrëshqasë (lift and coast).” Në këtë proces, ai është argëtuar më shumë se sa pritej në kërkimin e performancës. Ai parashikon një F1 më pak të bazuar në instinkt dhe më shumë në mendje. Përgatitja dimërore ka qenë ekstreme, duke filluar shumë më herët se sezoni i pushimeve. Menaxhimi i baterisë gjatë parakalimeve do të jetë thelbësor, dhe kush e bën mirë dhe ka sistemet më të mira do të fitojë shumë. Megjithatë, në kualifikuese, instinkti do të bëjë gjithmonë diferencën për të gjetur limitin. Leclerc nuk beson se rregullorja e re do ta penalizojë në kualifikuese, pasi xhiroja e shpejtë nuk varet nga teknika, por nga mendja: të dish të bashkosh gjithçka dhe të ndjesh limitin pa e kaluar kurrë. Edhe me “lift and coast”, do të duhet gjithsesi të gjendet limiti i duhur.

Më pas, Leclerc ndau disa konsiderata se si Ferrari po i afrohet këtij Kampionati Botëror. “Jemi të kënaqur me mënyrën si kemi punuar,” tha ai, duke theksuar se testet kanë qenë shumë më produktive krahasuar me ato negative të vitit të kaluar. Ai vuri në dukje se në tunelin e erës sot gjendet shumë më shumë potencial se në të kaluarën, prandaj hierarkia mund të ndryshojë brenda pak muajsh. “Për sa i përket nisjeve, jemi të fortë, ndoshta më shumë se të tjerët, dhe kjo do të jetë një avantazh thelbësor duke qenë se parakalimi mbetet i vështirë.” Për vlerat reale në krahasim me kundërshtarët, Leclerc përfundoi: “Është e vështirë të thuash ku jemi vërtet. Nuk e dimë nëse Mercedes ka ende 50 kuaj fuqi për të vënë në pistë për kualifikuese; nëse do të ishte kështu, do të ishim larg.” Ndjesia e tij është se Ferrari është forca e dytë ose e tretë së bashku me Red Bull, me McLaren afër dhe Mercedes përpara.

Marrë nga La Gazzetta dello Sport