Nga Albert Vataj
Nuk mund të thuhet se Rolls Royce Phantom Brougham De Ville ishte vetëm një dhuratë surprizë e një bashkëshorti për gruan e tij, por edhe makina më unike dhe e patëdytë e prodhuar me shasinë e Rolls Royce, një makine legjendare, që ishte dhe mbeti si e tillë.
Brendësia në Rolls Royce Phantom Brougham De Ville, të vitit 1926, nuk je tamam si brenda një makine të personalizuar, por si brenda një mrekullie arti francez, ku klasi, finesa dhe eleganca, nuk janë vetëm të kushtueshme, por janë vetë vlera që merr një dashuri.
Makina u porosit nga baroni i biznesit Clarence Gasque për gruan e tij Maude. Ajo mbetet një nga shembujt më të frymëzuar të ndërtimit të makine me porosi deri në ditët e sotme.
E cilësuar si “Fantazma e Dashurisë”, makina u personalizua nga Charles Clark and Sons. Firma ishte nën udhëzimet e Gasque (drejtor financash për Woolworth’s në Mbretërinë e Bashkuar) që rafinimi me katër dyer duhet të ishte më mbresëlënës se Rolls-Royce Silver Ghost, i krijuar për një nga kolegët e tij, Surefire Snow, pavarësisht kostos.
Me këtë në mendje, një karrige sedan në pronësi të Marie Antoinette, u përsërit si pjesa kryesore për kabinën, njëra me temë për të paraqitur një version të Versajës.
Shtesat përfshinin një sixhade Aubusson (që iu deshën nëntë muaj për t’u bërë), një mural në tavan që paraqet kerubinë lozonjare, një dollap pijesh me hark (përpara ndenjëseve shtesë të palosshme), dollapët anësor, një orë ormolu, dy vazo porcelani (me lule të prodhuara nga metal i praruar dhe smalti), dhe në qoshet, mbulesa ndriçimi kerubike.
Pasi të përfundonte, kostoja e dorëzimit u tha të ishte 6,500 paund (afërsisht ekuivalenti i 400,000 paund ose 513,000 dollarë sot), me 4,500 paund (rreth 277,000 dollarë ose 355,000 dollarë sot) të shpenzuara vetëm për pjesën e brendshme.
Ka shumë të ngjarë që ky trup të ishte më i kushtueshëm i ndërtuar ndonjëherë në një shasi Rolls-Royce, dhe për këtë arsye kjo ishte makina e plotë e Rolls-Royce më e shtrenjtë e prodhuar.
Gaskët do të shijonin makinën e tyre të personalizuar dhe të shkëlqyer, jo një të dytë si ajo në botë, për vetëm 18 muaj, pasi z. Gasque vdiq në tetor 1928. Makina u vendos në ruajtje ku mbeti deri në vdekjen e zonjës Gasque në vitin 1952.
