Mungesa e karburantit të avionëve: Mbretëria e Bashkuar në rrezik, sipas shefit të Ryanair

Shefi ekzekutiv i Ryanair, Michael O’Leary, ka deklaruar se Mbretëria e Bashkuar është vendi më i cenueshëm në Evropë ndaj mungesave të mundshme të karburantit të avionëve, pasi lufta në Iran po kufizon furnizimet nga Gjiri.

O’Leary theksoi se Britania do të ishte më e ekspozuar ndaj këtij problemi për shkak të varësisë së saj nga Kuvajti, i cili siguron rreth 25% të furnizimit të saj me karburant. Ai shpjegoi se, “Nga të gjitha vendet evropiane aktualisht, ai që është më i cenueshëm është Mbretëria e Bashkuar për shkak të pjesës së tregut që kuvajtianët kanë këtu.” Edhe pse mund të ketë një tepricë karburanti jet A-1 në Lindjen e Mesme, sfida mbetet transportimi i tij në Evropë, një proces i pasigurt për sa i përket kohës dhe mënyrës.

Linjat ajrore në mbarë botën janë detyruar të anulojnë disa fluturime pasi lufta në Iran shkaktoi një rritje të çmimeve të karburantit të avionëve. Javën e kaluar, çmimi mesatar i karburantit të avionëve arriti në 195 dollarë për fuçi, sipas Shoqatës Ndërkombëtare të Transportit Ajror, më shumë se dyfishi i mesatares së vitit të kaluar. Kjo rritje e çmimeve u shkaktua nga mbyllja efektive e ngushticës së Hormuzit, një rrugë detare përmes së cilës normalisht kalon më shumë se një e pesta e naftës botërore. Kjo situatë ka krijuar pasiguri të thellë në tregun global të energjisë dhe ka ndikuar drejtpërdrejt në kostot operacionale të kompanive ajrore.

Çmimet e naftës u lehtësuan të mërkurën pasi Donald Trump deklaroi se dëshironte që lufta në Iran të përfundonte brenda “dy deri në tre javëve” të ardhshme. Nafta Brent, standardi ndërkombëtar, ra nën 100 dollarë, duke arritur në 98.83 dollarë në një moment – niveli i saj më i ulët në një javë. Megjithatë, Ryanair tha se kishte mbrojtur 80% të kostove të karburantit deri në marsin e ardhshëm me 67 dollarë për fuçi. Pavarësisht kësaj, O’Leary theksoi se problemi më i madh për linjën ajrore nuk do të ishte çmimi, por ndërprerja e furnizimit nëse lufta do të vazhdonte. Kjo tregon një zhvendosje të fokusit nga luhatjet e çmimeve drejt sigurisë së disponueshmërisë së karburantit.

O’Leary shprehu shqetësimin se “Askush nuk është i gatshëm të na japë ndonjë siguri për qershorin apo korrikun.” Ai paralajmëroi se nëse do të ekzistonte një rrezik për 10% ose 20% të furnizimit me karburant në qershor, korrik ose gusht, atëherë Ryanair dhe të gjitha linjat e tjera ajrore do të duhej të fillonin të shqyrtonin anulimin e disa fluturimeve ose heqjen e një pjese të kapacitetit. Ai nuk përjashtoi rritjen e çmimeve të biletave, duke thënë se ndërsa nuk kishte plane për të rritur çmimet, kompania “nuk ishte kurrë në kontroll të çmimeve”. Ai përmendi konkurrencën më të lartë për udhëtimet me distanca të shkurtra në Evropë, veçanërisht gjatë festave të Pashkëve dhe mes një zhvendosjeje të kërkesës nga Gjiri drejt kontinentit evropian.

Ryanair përsëriti gjithashtu thirrjen e saj drejtuar qeverisë së Mbretërisë së Bashkuar për të hequr taksën e pasagjerëve ajrorë (APD), një taksë që u rrit të mërkurën duke shtuar 2 paund në koston e një fluturimi ekonomik me distanca të shkurtra. O’Leary argumentoi se “Kjo rritje e APD-së e bën udhëtimin ajror në Mbretërinë e Bashkuar edhe më pak konkurrues krahasuar me vende si Suedia, Hungaria, Sllovakia dhe Italia rajonale, ku qeveritë po heqin taksat mjedisore dhe po shpërblehen me rritje të shpejtë të trafikut, turizmit dhe vendeve të punës.” Kjo politikë, sipas tij, po dëmton potencialin e rritjes ekonomike të vendit.

Ai shtoi se linja ajrore kishte marrë 29 avionë të rinj këtë verë, megjithëse vetëm njëri prej tyre kishte ardhur në Londër. Ryanair, me seli në Swords, Irlandë, është linja ajrore më e madhe në Evropë dhe punëson më shumë se 26,000 njerëz në mbarë botën. Kjo tregon shkallën e operacioneve të saj dhe ndikimin e madh që mund të ketë çdo ndërprerje e furnizimit me karburant.

Marrë nga The Guardian UK