Shefi ekzekutiv i easyJet, Kenton Jarvis, ka deklaruar se konflikti në Lindjen e Mesme ka filluar të ndikojë në rezervimet e fluturimeve, ndërsa rritja e çmimit të naftës ka të ngjarë të sjellë një rritje të çmimeve të biletave ajrore deri në fund të verës. Megjithëse linja ajrore kishte siguruar një pjesë të madhe të karburantit të saj deri vitin e ardhshëm, duke shmangur çmimet e larta të kerozinës, Jarvis paralajmëroi se ishte “e pashmangshme” që një pjesë e kostove do të kalonte në çmimet e biletave.
Jarvis theksoi se rezervimet paraprake për verën kishin filluar të ngadalësoheshin. Fluturimet drejt Turqisë, Qipros dhe Egjiptit, për shkak të afërsisë me zonën e konfliktit, kishin pësuar rënien më të madhe në rezervime. Si pasojë, pasagjerët ishin kthyer drejt “të dyshuarve të zakonshëm” si Spanja, Greqia dhe Portugalia, të cilat po “mbaheshin mjaft mirë”. Ai shtoi se një rënie e tillë e rezervimeve, bazuar në përvojat e krizës në Ukrainë apo sulmeve të Hamasit ndaj Izraelit, zakonisht zgjat rreth gjashtë javë, derisa lajmet të largohen nga faqet e para të gazetave. Edhe Tui, operatori më i madh i pushimeve në Evropë, kishte raportuar më herët këtë muaj një rritje të kërkesës për pushime në Spanjë, Portugali, Greqi dhe Kepi i Gjelbër këtë verë, pasi klientët zgjodhën “vendndodhje të njohura dhe lehtësisht të arritshme”.
Jarvis shpjegoi se sigurimet e easyJet nënkuptonin pagesën e 700 dollarëve (520 £) për ton për karburantin e avionëve, ndërsa çmimet aktuale spot kishin arritur në 1,850 dollarë. Kjo do të thotë se çmimet e biletave ka të ngjarë të rriten deri në fund të sezonit të pikut. “Fatmirësisht, shumica e linjave ajrore evropiane janë jashtëzakonisht mirë të siguruara,” tha ai. “Ju ende mund të merrni një çmim prej 1,000 dollarësh në gjashtë muaj – pikëpamja e tregjeve është se çmimi i karburantit do të bjerë. Por realiteti është se çmimet do të fillojnë të ndikojnë tek konsumatori në fund të verës.”
Këto deklarata u bënë në aeroportin e Newcastle, ku easyJet ka rihapur një bazë, me tre avionë të stacionuar, të cilën e kishte mbyllur në vitin 2020 për shkak të pandemisë COVID-19. Jarvis theksoi se baza do të krijonte 140 vende pune për pilotë, ekuipazh kabine dhe inxhinierë, si dhe do të mbështeste më shumë se 1,000 vende pune të reja në rajonin më të gjerë të veri-lindjes, duke transportuar deri në 800,000 pushues nga Newcastle këtë verë. Kryebashkiakja e rajonit, Kim McGuinness, shprehu shpresën se fluturimet e reja do të tërhiqnin më shumë vizitorë në zonë. Ajo theksoi se aeroporti “nuk është vetëm aty ku fillojnë pushimet”, duke shtuar se “turizmi është një pjesë kyçe e planeve të mia të rritjes për rajonin dhe prandaj jam e kënaqur të mirëpres investimin e easyJet përsëri në rajonin tonë, dhe forcën në turizmin e rajonit tonë që ai përfaqëson.”
Linjat e reja janë kryesisht drejt Evropës Jugore dhe destinacioneve mesdhetare, por përfshijnë gjithashtu Turqinë dhe Egjiptin. Jarvis tha se linja ajrore mund të rishpërndajë kapacitetin nëse lufta vazhdon. easyJet do të vazhdojë fluturimet ditore për në Bristol, por nuk do të operojë për në Londër. Aktivistët kanë nxitur linjat ajrore të kufizojnë fluturimet vendase aty ku ekziston një alternativë treni. Shefja Komerciale e easyJet, Sophie Dekkers, deklaroi: “Nëse udhëtimi me tren është dy orë e gjysmë ose më pak, ne nuk operojmë një fluturim.” Udhëtimi me tren nga Newcastle në Bristol zakonisht zgjat rreth pesë orë. Linja ajrore, megjithatë, tha se priste të ulte emetimet me ndenjëse më të lehta. Ajo ka ndryshuar furnizuesin për dërgesat e ardhshme të avionëve Airbus në një kompani britanike, Mirus Aircraft Seating me bazë në Norfolk, e cila prodhon produkte që peshojnë rreth 20% më pak se ndenjëset e saj aktuale.
Marrë nga The Guardian UK