Antonelli shkruan historinë në Kinë: Fitorja e parë italiane në F1 pas dy dekadash. Hamilton në podium me Ferrari-n.

Kimi Antonelli shpërtheu në lot gëzimi sapo i dhanë mikrofonin, një shfryrje e tensionit pas fitores së tij të parë të mrekullueshme në Formula 1. Kjo arritje historike erdhi sot në Shangai, në një Çmim të Madh të Kinës që ai e dominoi plotësisht. Falë talentit të këtij piloti nga Bolonja, Italia rikthehet në shkallën më të lartë të podiumit në kategorinë maksimale të automobilizmit pas 20 vitesh, duke shënuar fitoren e parë italiane që nga Giancarlo Fisichella në Malajzi në vitin 2006. Fitorja e Kimi Antonellit është gjithashtu një triumf për Toto Wolff, njeriun që besoi tek ai për të zëvendësuar askënd tjetër veç Lewis Hamilton, i cili kishte vendosur të kërkonte lavdi të re te Ferrari.

Është një shenjë kurioze e fatit që Antonelli fitoi Çmimin e tij të parë të Madh në F1 pikërisht në ditën kur Hamilton u ngjit për herë të parë në podium me Ferrari-n. Wolff me siguri ka buzëqeshur, duke menduar se vendosja më prestigjioze ishte ajo e djaloshit të tij, një bast i fituar me sukses. Kjo fitore, e arritur që në Çmimin e Madh të dytë të sezonit, ndryshon ndjeshëm perspektivat e Kampionatit Botëror.

Mercedes u konfirmua si makina referencë, duke lënë pas SF-26 të Ferrari-t me 25 sekonda. Nëse nuk do të ketë ndryshime të mëdha lidhur me zhvillimet, makinat W17 do t’u japin pilotëve të tyre mundësinë të luftojnë praktikisht në mënyrë ekskluzive për titullin botëror. Prandaj, mendimi i Kimi-t, i cili sot ishte i kujdesshëm në nisje dhe menaxhoi mirë pozicionin e parë në të gjitha fazat e garës, nuk duhet të jetë më ai i fitimit të përvojës së mëtejshme, por i transformimit të atij “bezdisi Russell-in” në diçka shumë më të madhe.

George Russell këtë fundjavë u pengua disi nga probleme teknike në kualifikuese dhe ka më shumë përvojë. Sot ai u desh të luftonte me Ferrari-t dhe, pasi i kaloi, ishte shumë larg për të rimarrë Antonellin. Por ai e di se ky shok skuadre i ri mëson me shpejtësinë e dritës dhe është shumë i fortë; ai tashmë ka kuptuar se nuk mund të shpërqendrohet asnjë sekondë.

Ferrari ishte protagonist, fatkeqësisht jo për fitoren, por ofroi spektakël. Dhe siç u tha, pas fitores së Antonellit, vjen historia e podiumit të parë të Hamiltonit me Ferrari-n, i cili arriti të mposhtë Leclerc-un në një duel të vërtetë. Përleshja trup më trup mes të dyve në fazën qendrore të Çmimit të Madh ishte një nga imazhet më të mira të kësaj gare. Shumë kontakte, ndryshime pozicionesh, por edhe shumë korrektësi, dhe kjo është e rëndësishme për dinamikën e skuadrës. Hamilton fitoi duelin sepse mbeti i fokusuar dhe përfitoi nga bllokimi vendimtar i Leclerc-ut në fund për ta kaluar dhe për të mbajtur me dhëmbë atë podium që e ndiqte prej më shumë se një viti. Ky rezultat hap skenarë të luftës së brendshme mes dy pilotëve të Ferrari-t, të cilët, nëse do të arrinin të rikuperonin ndaj Mercedes-it, do të bëheshin një tjetër kandidat për titull.

Ky Çmim i Madh sinjalizoi se Kampionati Botëror duket si një sfidë e dyfishtë e mirëpërcaktuar. Të tjerët janë vërtet larg dhe po luftojnë me mijëra probleme besueshmërie. Ishte tronditës tërheqja e dyfishtë e kampionëve të botës nga McLaren, të cilët u ndalën para nisjes dhe nuk garuan fare për shkak të një problemi teknik, pothuajse e paimagjinueshme. Kjo largoi nga gara dy protagonistë potencialë si Lando Norris dhe Oscar Piastri. Për të mos folur për Max Verstappen, i cili luftoi me problemet e Red Bull-it të tij deri në tërheqjen e trishtë 10 xhiro para fundit.

Përmendje nderi shkojnë për Oliver Bearman, i pesti me Haas dhe gjithnjë e më shumë për t’u marrë në konsideratë për të ardhmen (ai është i Ferrari-t), dhe Franco Colapinto, autor i një Çmimi të Madh të shkëlqyer deri në aksidentin e Esteban Ocon, i cili e bëri të binte pas, por jo aq sa t’i hiqte një zonë pikësh të merituar. Gara e ardhshme do të zhvillohet pas dy javësh në Japoni.

Në nisje, Hamilton mori shkurtimisht kryesimin, por Antonelli shpejt e rimori atë, duke mbajtur një ritëm të qëndrueshëm. Russell, pas një fillimi të kujdesshëm, kaloi Hamiltonin dhe Leclerc-un për t’u pozicionuar i dyti, duke siguruar një dopietë për Mercedes-in. Dueli mes Hamiltonit dhe Leclerc-ut për vendin e tretë ishte i ashpër, me ndryshime pozicionesh dhe kontakte, por Hamilton përfitoi nga një gabim i Leclerc-ut për të siguruar podiumin. Një makinë sigurie u aktivizua pas ndalimit të Stroll-it, duke sjellë shumicën e pilotëve në bokse. Incidenti mes Colapinto dhe Ocon shkaktoi një tjetër ndërhyrje të makinës së sigurisë, ndërsa Verstappen u detyrua të tërhiqej për shkak të problemeve teknike. Antonelli menaxhoi me qetësi kryesimin deri në fund, duke siguruar fitoren e tij të parë.

Pas dy garave, renditja e Kampionatit Botëror është si vijon: Russell (GB) kryeson me 51 pikë, i ndjekur nga Antonelli (Ita) me 47, Leclerc (Mon) me 34 dhe Hamilton (GB) me 33. Në fillim të garës, Kimi Antonelli siguroi pole position, duke rikthyer një pilot italian në krye të grilës që nga Giancarlo Fisichella në Spa në 2009. Megjithatë, gara u shoqërua me drama para nisjes, pasi Lando Norris dhe Oscar Piastri të McLaren, si dhe Albon i Williams, nuk arritën të startonin për shkak të problemeve teknike. Qarku Ndërkombëtar i Shangait, me kthesën e tij karakteristike 270-gradëshe dhe drejtimin e gjatë, ofroi një sfidë teknike, ku menaxhimi i energjisë dhe aerodinamika ishin thelbësore.

Marrë nga La Gazzetta dello Sport