Kushdo që rrezikon jetën e tij me numra duhet të paguhet në përputhje me rrethanat. Kjo vlen për kapitenët dhe ekuipazhet që kalojnë nëpër Ngushticën e Hormuzit me anijet e tyre cisternë.
Kapitenëve të anijeve cisternë të naftës që përshkojnë zonën e tokës së djegur të Lindjes së Mesme po u ofrohen deri në 100,000 dollarë në muaj, së bashku me një bonus prej 50,000 dollarësh për çdo kalim, ndërsa pronarët e anijeve përpiqen t’i mbajnë anijet e tyre në lëvizje përmes njërit prej kalimeve më të rrezikshme të energjisë në botë.
Paketat e jashtëzakonshme të pagave po u ofrohen detarëve ndërsa Irani rrit sulmet ndaj anijeve dhe prodhuesit e naftës së Gjirit kërkojnë të ruajnë rrjedhën e naftës së papërpunuar përmes ngushticës, sipas një raporti në Financial Times.
Rritja e pagave të ekuipazhit është pjesë e një rritjeje shumë më të gjerë të kostos së transportit të naftës përmes Ngushticës së Hormuzit. Tarifat e transportit për ngarkesat që udhëtojnë përmes Ngushticës janë rritur në rreth 1.3 milion dollarë në ditë këtë javë, krahasuar me 20,000 deri në 50,000 dollarë në ditë vitin e kaluar.
Në rrethana normale, kapitenët e anijeve cisternë fitojnë rreth 15,000 dollarë në muaj, ndërsa marinarët e zakonshëm fitojnë vetëm 1,500 dollarë. Anëtarët e ekuipazhit marrin dyfishin e kësaj page kur operojnë në Detin e Kuq jugor dhe në Gjirin e Omanit. Gjatë kalimit aktual nëpër Ngushticën e Hormuzit, marinarët e zakonshëm mund të fitojnë katër deri në gjashtë herë më shumë se paga e tyre e rregullt.
Shumica e udhëtimeve nëpër ngushticë kryhen si operacione mallrash, me anije cisternash të dedikuara që bëjnë udhëtime të përsëritura. Kjo u lejon ekuipazheve të fitojnë një pagë mujore që nuk do ta shihnin edhe nëse do të ishin kapitenë, por gjithashtu i lë të ekspozuar ndaj kërcënimit të vazhdueshëm të sulmeve me raketa dhe dronë.