FERRARI – Ferrari, strategjia dhe përplasja me Hamiltonin: Gabimet pas kaosit në murin e boksit

Dy anë të së njëjtës medalje në Formula 1, por jo për shkak të njësive të fuqisë, motorëve apo shpejtësisë. Këtu bëhet fjalë për figurat dominuese të drejtuesve të skuadrave. Toto Wolff, i prerë dhe pothuajse një pater familias, përballë Fred Vasseur, më i qetë, një njeri i butë dhe i urtë (të paktën para kamerave televizive). Kush ka të drejtë? Versioni fitues, për momentin, është ai i Mercedesit dhe mund të përmblidhet shpejt: në fazat e fundit të Çmimit të Madh të Holandës, Kimi Antonelli po e kishte të vështirë të mbante ritmin pas George Russell. Nga radio erdhi urdhri për t’i lëshuar vendin e dytë shokut të skuadrës (“Swap position”, shkëmbeni pozicionet). Russell e mori me një dozë të vogël ironie, dhe të gjithë u gëzuan në podiumin e Zandvoortit. Për më tepër, në fund Russell madje pranoi: “Ishte e drejtë kështu”. Dhe Antonelli, me ëmbëlsi, bëri të njëjtën gjë: “Ai ishte një lojtar i madh skuadre dhe jam i lumtur që arriti të merrte podiumin”. Dhe kështu, me shampanjë. Nëse mes tyre ka apo jo marrëdhënie të mira, ç’rëndësi ka?

Më e gjatë dhe më e dhimbshme është çështja në shtëpinë e Ferrarit. Nuk bëhet fjalë për shkëmbim pozicionesh, por për një strategji që përfshiu murin e boksit, Lewis Hamiltonin dhe Charles Leclercun. Të gjithë së bashku, disi dëshpërimisht. Një rrëmujë (dhe nuk është e para) që ka sjellë pakënaqësi në shtëpinë e Ferrarit. Pak pas mesit të garës, Lewis Hamilton kërkoi të kalonte Charles Leclercun, pasi kishte goma më të mira dhe po bënte xhiro më të shpejta. Dhe sërish, shfaqja transmetohet në radio-vizion: “Po humbim kohë!”. Gjatë xhiros së 44-të, më pas, erdhi udhëzimi nga inxhinieri i pistës së Ferrarit: “Charles, në bokse”. Dhe Leclerc: “Çfarë do të thuash?”. Hamilton në radio përdori sarkazmën: “Çfarë humbje kohe, djem, punë e mirë”. Dhe më pas, pak xhiro më vonë: “Po më përdorni si derr eksperimental apo çfarë? Çfarë po ndodh? Sa kohë do të më mbani jashtë?”. Në fund të garës, Hamilton gjeti fjalët e duhura për të falënderuar të gjithë – skuadrën, inxhinierët, fabrikën – ata që po “shtrydhin” vullnetin dhe idetë për t’i bërë gjërat të funksionojnë sa më mirë. Por ka një “por”. Dhe ky është ai i strategjisë. “Kam humbur sekonda të çmuara sepse skuadra nuk ekzekutoi atë që duhej ose nuk mori vendimin e duhur në kohën e duhur”, tha ai.

Mund të jesh ushtar, mund të jesh pirat. Por: “Gotta Serve Somebody”, duhet t’i shërbesh gjithmonë dikujt, këndonte Bob Dylan. Ai fliste për çështje më të larta. Këtu për t’u shërbyer është drejtuesi i skuadrës, inxhinieri i pistës ose strategjia e skuadrës. Pas Çmimit të Madh të Kanadasë, kur Kimi dhe George u përplasën ashpër, dhe pas një serie të vogël grindjesh të tjera (edhe në distancë), drejtuesi i skuadrës së Mercedesit i bëri gjërat të qarta: kushdo që do të rrezikonte ekuilibrat e boksit “do ta largoj”. Kështu foli Toto Wolff. Në vitin 2016, Hamilton dhe Rosberg u grindën dhe Wolff i largoi. “I pushova nga puna”, tregoi ai. Ai i bëri betim vetes se kjo nuk do të ndodhte më, prandaj erdhi paralajmërimi ndaj Russellit dhe Kimit. Edhe Antonelli tregoi se në Australi, para garës së parë, Wolff “na futi mua dhe George në një dhomë të vogël dhe na shpjegoi shumë mirë këtë pikë: skuadra dëshiron të fitojë sërish titullin e Konstruktorëve, ky është prioriteti. Pastaj ne pilotët natyrisht garojmë para së gjithash për veten tonë, duke dashur vazhdimisht të fitojmë dhe të jemi më të mirët, por është e rëndësishme të mos harrojmë kurrë skuadrën, sepse falë tyre ne arrijmë të marrim rezultatet”.

Këto janë vizione të jetës dhe të botës. Dhe secili ka karakterin e tij. Ashpërsia austriake e zotit Wolff nuk mund të krahasohet me ironinë e Fred Vasseur. Njëri i prerë, tjetri i kujdesshëm. Por çështja është edhe më e ndërlikuar. Ferrari ka dy pilotë të ndryshëm, shumë më të vështirë për t’u menaxhuar. Hamilton është Hamilton: 41 vjeç, yll planetar, simbol i të drejtave, modës, shpejtësisë, shtatë herë kampion bote (një detaj jo i vogël). Leclerc është shumë më tepër se një pilot i ri: 28 vjeç (jo një i ri i papërvojë), me shumë premtime, disa fitore, një kontratë e re me Ferrarin e nënshkruar pak kohë më parë. Russell ka të njëjtën moshë me Leclercun, është e vërtetë, por rreth tij ka pasur gjithmonë më pak shkëlqim. Dhe Kimi është ende një djalë me 19 vitet e tij (nesër mbush 20 dhe do të festojë). Wolff u detyrua të imponohej. Në shtëpinë e Ferrarit, shumë gjëra i tha vetë Hamilton: “Është e vështirë të shohësh pilotët e Mercedesit të gatshëm të ekzekutojnë kërkesat ndërsa tek ne nuk ndodh e njëjta gjë. Këtë herë nuk do të kishim mundur të fitonim, por nëse dëshiron të luftosh për tituj botërorë, duhet të kujdesesh për çdo pikë.”

Marrë nga La Gazzetta dello Sport